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      柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析
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      柴油機消防泵溫度過高的5個原因分析

      瀏覽:1434次 發布日期:2020-05-08 字號:  

          柴油機消防泵發動機冷卻采用雙路閉式循環熱交換器冷卻系統,該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向,從水泵出水管到熱交換器由球閥調節控制,使發動機機體冷卻水的水溫在運行時保持在85℃-95℃之間。如水溫過高,可加大球閥開度,增加熱交換器的散熱能力,降低發動機冷卻水的水溫;反之,可關小球閥開度,增高發動機冷卻水的水溫。


       

          柴油機消防泵組如為自動控制消防泵組,在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯。在通常情況下,電磁閥處于關閉狀態,冷卻水經閘閥這條路線即可滿足發動機冷卻要求,當發動機冷卻水的溫度超過95℃時,電磁閥將自動打開,增加冷卻水流量,降低發動機冷卻水的水溫,如20秒后,柴油機水溫仍超過95℃,自動控制系統將發出聲光報警,呼叫工作人員到現場檢查原因。


       

          柴油機消防泵溫度過高的原因有以下幾種可能:


       

          1、柴油機負荷過重。為此,在消防泵作業中要力避柴油機高速超負荷作業;


       

          2、柴油機消防泵機油散熱器堵塞,造成散熱不良;


       

          3、油溫調節開關位置不當,夏季時機油沒有經過散熱器散熱;


       

          4、氣缸漏氣,高溫氣體竄入油底殼,加熱了油底殼的機油;


       

          5、風冷機的冷卻風扇轉速太低造成冷卻強度降低,使柴油機的機體溫度增高。

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